昨日の議会の直前に、高槻市交通部の非常勤職員の方々が、議員控え室に駆け込んでこられました。新しい労働組合を立ち上げたのでご協力をよろしくお願いします、とのこと。手には先ほどまで市役所近くで配布していたという皺くちゃのビラが。上の写真がその１枚です。
ビラによれば、非常勤職員の方々は、「高槻市交通労働組合」に「協力組合員」という準組合員のような形で参画しているそうです。けれども、「高槻市交通労働組合」は、非常勤職員の方々の意見や悩みに対して聞く耳を持たない。それどころか、組合を乗っ取るとか、危険な行動をしているなど、色々な噂を広めているとか。
「高槻市交通労働組合」といえば、昨年の「幽霊運転手事件」の報道でお分かりのとおり、長年にわたって、「代走」という違法な行為を行い、交通部の幹部らもこれを見逃してきました。しかも、交通部トップの山本管理者は、「代走」の証拠を私が情報公開請求した際、部下に対して「消すように」と指示し、公文書を改ざんしました。労使ぐるみで違法行為を行ってきたわけです。
交通部当局は、経営の健全化が求められているにもかかわらず、最近は非常勤職員を採用せず、今年度は正規職員を２０人ほど採用したとのこと。これには非常勤職員を募集しても応募がないという事情があるとも聞きましたが、非常勤職員の待遇をもう少し改善すれば、応募があったのではないでしょうか。正規職員を採用すれば、採用時はよいとしても、年々給与は上がっていき、将来的には財政を圧迫します。非常勤職員の待遇改善が、市バス事業の経営という点においても、最良の選択だと思うのですが。
高槻市交通部では、どうも、労使双方が、非常勤職員の締め出しにかかっているように見えます。
こうした状況に、非常勤職員の皆さんは、やむにやまれず、独自の労働組合を立ち上げられたということだと思います。
新しい労働組合の名前は「高槻市バス労働組合」というそうです。お話を聞くと、正規職員の方も加入できるとのこと。
ぜひ、市民の皆さんも、この新しい労働組合を、温かく見守って下さい。
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チラシを読むと上部組織にまで相談されているようですが、けったいな話ですね。何で嘱託さんの意見を聞いてあげられないのが不思議です。
よく市バスを利用しますが私自身、運転手さんが正規社員さんなのか嘱託社員さんなのかは外見では全くわかりません。
同じ職場で働く運転手さん同士でありながら、社員とパート雇用には天地の開きがあるのも官民問わず同じだと思いますが、良質なサービスを強いられる裏では、弱者にしわ寄せの事実が蔓延していながらそれを抑止力となるべき明確なビジョンを示す労働組合の存在と、導く指導者の手腕が大きな問題だと思います。
こういった対立構図が生まれる背景は正社員さんたち皆さんが嘱託社員さんを見下げるような態度をしていないでしょうか？
組織が割れるのは組織の弱体化になる事も予想されますし、もっと民主的な解決方法がなかったのかと憂います。
ごく一般的に思うのでこの際、記載しますが、バスの経営って必ず運転手という社員が無ければ成り立た地ません。その社員さんの人件費は社長さんであれば安い事に超したことない訳で、嘱託化の促進をして人件費節約をする流れは経営者であればどのような立場の方でも一番思う事です。
最後に、市営バスは民営化になる可能性ってあるのでしょうか？
意見させてもらいます。
労働組合は団結して要求の実現や会社の行動を点検したり、組合員の助け合いが原点だと思います。
原点に立てば弱者を相互扶助する。このことが一番大切だと思います。
労働組合の組織率の低下が叫ばれています。
労働者の意識低下にも問題があるでしょう。
格差社会が社会問題となっていることにもっと目を向けることが求められているのでは？
組合どうしで対抗するから組合員も気が引き締まって良いことですよ。
これからは気を引き締めなあきません。
休憩所でも冗談も言えません。
この種の格差問題は何処の分野でも根が深く溝となっているんだとつくづく思いました。
市バスの内情がよく分かりませんが、何で労働組合があるのに新たな労働組合が立ち上がるのか？
しかも、写真にあるチラシをよく読むと意見や要求を直接言える場を聞こうとしない労働組合執行役員の対応。
何か事情があるんでしょうけど、結果として組合が割れるようになった先は組織の弱体化になるだけです。
なんか組合から壁を作ってるみたいですよ
労組幹部は、昇進のための梯子段です。組合員の為を考えて居るのではなく、自らの昇進・昇格のみを企んでいるだけです。
ですから、非常勤の方の組合を別に作れば宜しい。別に作って堂々と自分達の正当な要求を主張するべきです。
「コンチ」さんの言われる様な、組合が割れるのではなく、既存の組合が排他的であるが為の次善の方策と見て遣るべきです。
そもそも、自分だけ良ければ他を省みないと言う現在の風潮が、日本を此処まで悪くしているのです。本来、労働者同士が総て団結しなければ成らないものを、非常勤の者を阻害するような労組幹部は、人間としても失格です。
組合執行部の猛省を促します。
また、このことに行政側が便乗して彼らを排除にかかろうとするなら、その根拠を明確にしてもらいたい。民主主義の根本を揺るがすことがあってはならないと考えます。
市民の側に立った市バスであってほしい。
非常勤さんが立ち上げた新しい組合、確かいつまでも２人だけですよね？賛同されてないでしょうか？
きっと非常勤のみなさんも一丸になって立ち上がる時がくることと思います。
交通部の非常勤さん、頑張って下さい！
身を削り給料ホクホク
週休２日制など程遠い
こんな職場に誰がした？
いつまでも親分肌が取れないから子分たちも困ってるんじゃない？
成る可くして成った結果が内部の分裂。
組合組織を足掛かりにして抜け駆けしているのではないのか？実態を調べてみたらよく分かります。末端の兵隊はやる気失せてしまいます。
非常勤の組合。立ち上げた理由がチラシのように意見を聞こうとしないやり方だったから仕方なしに立ち上げたというのが本当なら、今の組合は何のため誰のための組合なんか？御用組合なんか必要なし。
総務省の昨年発表した調査資料にも注目です。まずは歪んだ給料形態を是正するほうが良いと思います。
非常勤さんがいるから市バスの経営も助かってるんでしょ？ほんま、けったいな話ですね～。
すごい恵まれてますやんか。
民間バスの経営の厳しさをもっと知るべきです。市バスの正社員は身内だけ良ければそれで良いのか？
それは証拠があってやっているのでしょうか？
もしそのことが事実無根であれば噂をする人を早急に告訴すべきではないでしょうか？
噂は急速に広まって職場の共通認識にされてしまいます。
市バスは行政機関ですよね？働く人たちは公務員？
内部抗争ですか？やってる人たちの倫理観を疑います。
それに、労働組合が非常勤をいじめてるみたいに感じます。
飲酒検知器の時も事故も当時の運輸課長はクソミソに人間の尊厳をズダズダに怒り狂ってた。正規さんはユルユル。
この差は一体なんだったんだと今でも不満あるで。日勤教育が盛んにやられて組合も知らん顔してた。もう何人市バスを去っていったことか。
嫁はんまで呼びつけて恥さらし。
事故しても自腹したのも居てたし。
いろんな不満とか悩みをどこに誰に言ったらよかったのかかも解らんかった。
非常勤は一年更新だから弱い立場やし文句も言えん。北岡議員、格差、えこひいきの当局と癒着の労使の実情を解明して平等な制度をしてくれたらええねん。
些細な事でも目に付き問題視して余計な亀裂を生みます。
かなり危機的な状況だと思います。
きっと時代の変革に取り残された人たちによって、疲弊した雰囲気を自らが作ってるんでしょう。
労働組合とは働く者が手を携えあって成り立つものではないでしょうか？
身分や地位により、組合員の「意見や悩み」を聞こうとしないのはおかしいと思いますが。
それを聞けない理由は何なのか？
何の問題があるのか？
市バスの内情をしっかり調査して、問題の追及と解決に動くべき。
まさにこの言葉が似合う組織ですね（笑）